由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求的局面未有缓解迹象。鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。以洛杉矶港为例，该港口的CAx（集装箱可用指数）已经高达0.9。洛杉矶港遭遇“疯狂的三月”，洛杉矶港进口货物如潮水般涌来。仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。
据上海航运交易所数据，中国进口集装箱运价指数4月28日为1268.64点，为2020年以来新高。上海出口集装箱运价指数在短暂调整后，近日又重新回到春节前高点水平，逼近3000点。

A股公司中，主业与海运相关的上市公司有13家。中远海控是海运龙头，公司港口总目标年处理能力达1.36亿标准箱。截至2020年末，公司旗下自营集装箱船队运力超过307万标准箱，据统计中远海控集装箱船队规模稳居世界第三。
由于海运价格的持续大涨，龙头中远海控去年实现盈利99.27亿元，同比增长46.76%。中集集团、招商轮船、中远海能、中远海发、招商南油等盈利金额均超10亿元。中远海能净利润增幅最高，公司2020年净利润23.73亿元，同比增长449.69%。中远海能在谈到业绩大增原因时提到，2020年下半年新冠疫情持续抑制经济活动，石油库存维持在历史高位，导致油运需求趋弱，运价波动中下跌并持续低迷。超大型油轮（VLCC）TD3C（中东-中国）航线全年平均等价期租租金（TCE）为48179美元/天，同比仍增加约21.78%。

从近期走势来看，海运概念股表现不一。龙头中远海控涨幅最高，4月以来累计涨幅达到27.59%，该股曾在发布第一季度业绩预增公告后收获一字涨停板，4月8日盘中创十年来高点，近日重拾升势，最新收盘价逼近当时的高点。

四月最后两天，29日晚间，格力电器披露2020年及2021年一季度“成绩单”。去年格力电器实现营业总收入1704.97亿元，同比下降14.97%；实现归母净利润221.75亿元，同比下降10.21%。尽管业绩下滑，不过格力的这份年报中最大亮点则是公司继续大比例现金分红，拟每10股分红40元（含税），其中包含2020年半年度分红每10股10元。这意味着2020年度格力电器的两次利润分配方案共派发现金股利超过234.20亿元。至此，格力电器上市以来累计分红已达850.64亿元。受此影响，格力电器股价4月29日大幅高开，一度涨幅4.5%。

据《暖通空调资讯》数据显示，2020年格力中央空调以13.9%的市场占有率稳居第一，实现国内中央空调市场“九连冠”。《产业在线》公开的2020年空调品牌内销数据显示，格力空调以36.9%的份额排名第一，连续26年行业领跑。