3月29日，恒大汽车开盘跳水，跌幅一度达到15%，随后跌幅收窄，多家新能源车企股价也表现低迷。截止午间收盘，A股市场上，长城汽车（601633）跌近6%，江淮汽车、北汽蓝谷跌超3%；港股市场上，长城汽车跌超4%，吉利汽车跌近3%，比亚迪股份跌近2%。
3月29日，恒大汽车开盘跳水，跌幅一度达到15%，随后跌幅收窄，多家新能源车企股价也表现低迷。截止午间收盘，A股市场上，长城汽车跌近6%，江淮汽车、北汽蓝谷跌超3%；港股市场上，长城汽车跌超4%，吉利汽车跌近3%，比亚迪股份跌近2%。
恒大汽车由原来的恒大健康更名而来，将主要业务定位于新能源汽车。自去年7月更名以来，股价已经翻倍。在2月中旬股价最高点时，总市值接近6400亿港元。引发大跌的消息被认为是一篇新华社的报道。3月28日，新华社刊发报道直指新能源汽车行业发展隐忧，揭示业内产品质量、虚假宣传及虚火过旺等问题。报道提到，广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”，恒大汽车市值高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但尚未有一款量产车型在售。另一个原因是伴随着新能源汽车的火热，众多车企纷纷发布新车型，超长续航的动力电池“黑科技”也层出不穷。然而，产品实际性能、质量与售后服务等却成为问题频发的重灾区。
另一个千亿传媒巨头也是一度逼近跌停，上周五美股中概在线教育股大跌，拖累3月29日港股一众教育概念股大幅走低。29日开盘传媒娱乐板块大幅走低，分众传媒低开5%，随后更快速闪崩逼近跌停，成交额快速放大。其后买盘入场，股价逐步收复失地。截至午间收盘，分众传媒收报9.3元，下跌近8%，最新市值1365亿元。
疫情影响之下，更多企业的广告投放聚焦到头部媒体，尤其是行业中的头部企业，选择将可能收缩的广告预算更多地投向头部媒体，广告市场马太效应加剧。据业界人士分析，分众传媒进一步地巩固了在电梯媒体领域的市场份额，其营收约等于行业第二至十位总和的2倍以上。据消息称，分众传媒计划在未来几年实现500城500万终端日覆盖5亿新中产的目标。
